肇事責任歸屬

　在交通事故統計的數字中，有一定的比例是不需要報案便能解決的。但是在車禍現場，有多少人能有足夠的常識、知識來判斷肇事責任的歸屬，即使有理，對方聽的進去嗎？
　因此，有很多案件都是在吵吵鬧鬧中報警處理，然後進入更耗時的鑑定工作，接下來又可能進入冗長的訴訟程序，也許損害總金額僅值千把塊或萬餘元，但卻要耗費更多的人力、心力和寶貴的時間，最後目的也許達成，但付出的代價卻難以計算。
　所以，我們透過這個單元，將道路交通安全規則…等相關法令，配合行車事故鑑定委員會責任區分原則，加上產物保險公司對於汽車肇事處理的大原則，製作了以下具有法源基礎的道路交通倫理準則，以作為判斷依據；首先在我們要了解道路交通倫理之前，先來介紹幾個重要觀念：
※路權
　就是規範用路人使用道路的權利。道路交通主管單位為提高道路使用效率與確保用路安全，根據道路交通原理藉由道路交通法規，交通管制設施，在設定的空間與時間內，規範用路者使用道路的權利。
　主要包括『一般通行權』『優先通行權』。這是依據道路交通法規──道路交通管理處罰條例，道路交通安全規則，道路交通標誌、標線、號誌設置規則之規定與交通管制設施之運用，將道路的通行權利，指定授與給用路者使用。以這樣的角度來看，我們便可以此作為交通事故發生時責任歸屬的依據。
※一般通行權
　為了維持交通秩序，提高交通效率、確保交通安全，交通主管單位會對部份的車輛，路段、時段、車道進行某些限制，而被限制的用路者即無通行權，若因此造成事故發生，仍必須推斷肇事之主要原因（因為還要探討優先通行權）。
一般通行權，包括下列各項：
１、車種專用車：
　包括專為公車、汽車、機車、貨車設計的專用車道。
２、遵行方向車道：
包括單行道，調撥車道。
３、時段限制車種，操作車道：
　包括在特定時段指定或限制特定車種之車道，或在某一地點之特定時段，限制某種車輛進行某種轉向等措施。
４、轉向車道：
　各種供轉向車輛使用之車道，如左轉專用車道，右轉專用道。
　看完『一般通行權』的項目工作後，您可以發現，在這些單純的定義下較難立刻判定責任歸屬，因此還須要配合接下來要討論的『優先通行權』，這樣自行判斷肇事責任，便可以更有法源基礎。